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蘭嶼即將進入夏季、暑假旅遊旺季，現在卻可能面臨遊客到不了、當地居民出不去的困境，這次受到興蘭海運突然停航的衝擊，再次凸顯蘭嶼對外交通的不便與不足，如何提升海、空運能值得相關單位深思。
位於台灣東部外海的蘭嶼，聯外交通依靠定期船班及飛機，每天提供的船位、機位加起來不到千個座位，加上受到先天氣候因素影響，船班與航班常常無法行駛，甚至有人笑稱，去蘭嶼就要有無法如期回來的心理準備。
蘭嶼聯外交通問題不僅受到氣候影響，地形、島上設施也是問題之一，像是蘭嶼機場無法提供較大機型的飛機起降，不只有運能不足，對於飛航安全也是很大的挑戰，像是先前德安航空就發生疑似側風過強偏離跑道；海運部分，蘭嶼是漁港，水深不足，較大型的船無法進出，而且沒有照明設備，夜間根本無法提供船班航行，這些都是問題的所在。
或許島上的居民不希望交通太發達，因為一旦交通往來便利，後面衍生的就是開發、環境汙染、環境破壞等問題，但站在地方發展看來，蘭嶼聯外交通的燃眉之急，有關單位應該盡速檢討，並從軟硬體提升方面著手，讓往返蘭嶼的運能可以增加，不要讓機票、船票一位難求的情況一再上演。
興蘭海運停航就表面看來影響有限，但比起每天即便飛行6架次搭載人數也不超過百人的飛機，每趟能載運最多超過二百人的船運就顯得格外重要，為避免再有類似業者無預警停航影響航線營運，航港局應該要建立防範管理機制，像是向業者酌收履約保證金、定期檢視績效等，不但有助於提升業者服務品質，若發生狀況也能立即處理善後，保障消費者權益。
九月政爭、民怨四起。前行政院發言人、師大大傳所教授胡幼偉26日表示，馬英九總統身邊缺少經驗豐富的傳播顧問（communication consultant）；因為親近幕僚不能只是護主心切，每天忙著對各種負面新聞澄清或回擊，而是必須透過政治公關作業，向外界說明政策制訂的理由，以及依法行政的事實。
胡幼偉說，黑衫軍也好，白衫軍也罷，這麼多人對執政團隊不滿，表示政府施政確有需要檢討之處。
他認為，檢討也分不同層次。首先，是政策方向有沒有問題？如果方向是對的，接下來就要看政策的執行時機和執行方式是否恰當？如果自認為都是依法行政，執行政策時也已顧及相關民眾的權益，而還是引發民怨，那就表示至少在政策行銷和溝通上出了問題。
胡幼偉表示，貞操帶 sm財經和其他政策不是他的專長，就不多言。政策溝通方面，他略知一二，自己曾到行政院跳下去做，表現也不好，有很多需要檢討自省之處。
胡幼偉強調，執政者如果沒有做錯事，卻一直受到外界誤解，是很冤枉的事情。國民黨總不能一直躲著這些抗議民眾，必須想辦法跟他們進行有效溝通才是。
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